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超标电动自行车交通事故多：据有关数据统计，大部分相关事故是与电动车超标有关，超标电动车机械性能反差大，在动力配置上已经等同甚至超过摩托车，而在其设计构造上并没有超越非机动车范畴，制动、转向、防护等安全机件依然停留在自行车、助力车之列，特别是车速提高后，由于前制动力增加，有侧滑和前翻的危险。此外，驾驶“超标车”的人员中，绝大部分没有驾驶证，这部分人交通安全法律知识比较缺乏，时常闯红灯、随意变更车道、横穿道路、突然调头或猛拐，以及违规载人、不戴安全头盔等，严重影响了道路交通秩序。超标“助力车、电动车”无第三者责任保险，发生事故后，很多肇事者无力赔偿高昂的抢救费和医疗费，一旦发生重大事故，按现行赔付标准难予赔偿，受害人得不到赔偿。据统计，2013年至2017年的5年间，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元。从分析看，全国查处电动自行车交通违法数量和电动自行车肇事事故起数、死亡人数均呈逐年上升趋势。给社会带来安全隐患！

中国人民大学世界经济研究中心特约研究员、深圳技术大学副教授赖明明认为，未经用户许可的“关联机制”是滴滴站在自己立场上，把支付责任进行了不恰当联系的做法，是大企业的“滥权”行为，侵犯了消费者权益。北京市天平（广州）律师事务所律师欧卫安认为，根据消费者权益保护法的相关规定，滴滴公司必须尊重消费者所固有的知情权、公平交易权以及监督批评权，上述案例中，消费者的手机或者账号被莫名其妙地关联，实际上涉及消费者的权利限制，包括没有法律依据强制其支付关联账户的服务费用、不告知其有关关联账户的信息和关联原因。

据《中国税务报》报道，10月25日上午，全国所有县乡税务局（所）统一举行“三定”宣布仪式，标志着税务机构改革第二场主攻战基本完成，国税地税征管体制改革推进到新阶段。当日，国家税务总局党委书记、局长王军出席国家税务总局海东市平安区税务局“三定”宣布仪式，看望基层税务干部并讲话。

国家市场监管总局认为，北京市交管局一直没有依照相关法律、法规的要求，通过公开正式的招投标等竞争性程序，向所有银行提供公平竞争的机会，遵循公开、公正、透明的原则选择合作银行。北京市交管局一直维持工商银行北京市分行作为唯一代收银行的做法，排除、限制了其他具有合格资质和服务能力的银行参与交通违章罚款代收业务竞争。

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购置税减半政策透支车市每当中国汽车市场低迷的时候，我国政府就拿起“购置税”这个杠杆翘起“萎靡”的车市。2008年金融危机席卷全球，当年中国汽车销量增速创下自1999年以来的十年新低，由此在2009年开启第一次购置税减半政策。2010年1.6升及以下排量的乘用车购置税提升至7.5%。2015年国家再度提出1.6升及以下排量的乘用车购置税减半政策，购置税刺激立竿见影，国内汽车市场销量增幅明显，2015年汽车市场全年累计销量首次突破2000万辆；2016年销量保持14.9%的增速达到2437.7万辆。