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不过，自动驾驶汽车缺了5G就真的“活不下去”吗？一直以来，电信业都对未来有一个预设，那就是用传感器武装到牙齿的自动驾驶汽车会通过网络采集并接收信息，这个过程必须在电光火石间完成。行业还为这一概念起了个名字——V2X（Vehicle-to-everything，即车与外界的信息交换）。

值得注意的是，2018年科博达毛利率首度出现回升，达到35.08%。也是在这一年，公司营收及归母净利润均出现大幅攀升，增幅分别达到23.78%、44.61%。2014年科博达营收为13.46亿元，至2018年达到26.75亿元，接近翻番。有意思的是，在营收翻倍的同时，公司销售费用却始终“原地踏步”，未出现相应增幅，这并不符合常理。

彼时有券商分析称，巨大的解禁压力显然亦打击了投资者对于海通证券后市的期待，除了解禁压力之外海通证券原本相对于其他上市券商较高的估值也是投资者大幅抛售的重要原因。而这与目前的天风证券颇为相似。不过，也有接近天风证券人士向记者分析称，限售股解禁造成股价异动在市场上也比较常见。虽然说目前天风证券PB较高，但下跌也是机会，天风证券还在推进与恒泰证券的整合，顺利的话，应该还有很大的进步空间。最重要的是，目前天风证券经营情况比较稳健。

不同意见背后的“小算盘”“科技税”落地的前提是要获得所有欧盟成员国的一致同意。但目前欧盟28个成员国中，仅有法国、德国、奥地利等10国对上述提案表示明确支持，其余18国均持保留意见。王朔分析，一般综合实力较强的国家倾向于征收“科技税”，中小国家则恰恰相反。这是因为大国希望能在科技方面保持竞争力，避免本国的科技企业受到美国科技巨头的冲击。但对于那些自由开放程度相对较高的国家，鉴于本国在相关产业发展方面并不突出，所以更希望保持开放姿态。

另外，天风证券此前也有撰写报告称，兑回限制期满后，上海和伦敦两个市场的价差和汇率成本，将决定资金套利的方向。从GDR上市以来，A股和GDR的价格差逐步缩小，我 们认为现有的套利空间有限，兑回限制期届满后出现跨境转换的概率较低。今日，某券商非银分析师向记者表示，华泰证券GDR价格与A股股价的差价跌到5%以内了，除去其他成本后，套利空间接近于0，所以后面应该是两地估值一起提升。

产品期限偏短，意在缓解企业短期融资难问题。从信用保护工具的期限看，13只CRMW产品均在一年以内，标的债券除了富邦的一只PPN外也都为短融超短融，缓解企业短期融资问题的意图十分明显。1.2 挂钩的民企有何特征？主体评级下沉至AA级。目前涉及到的14家民营企业，有9家主体评级为AA+级，1家为AAA级，同时出现了4家主体评级为AA级的民企，分别是富邦控股、德力西集团、珠江投管集团以及金诚信，不过挂钩富邦的凭证产品在协会及上清所均未查询到相关资料，仅在新闻中有提及。