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已记录到2.0级及以上余震15次，余震还将持续一段时间据四川省地震局消息，截至8日14时，此次地震共记录到2.0级及以上余震15次。其中5.0~5.9级地震0次，4.0~4.9级地震1次，3.0~3.9级地震 0次，2.0~2.9级地震 14次。记者注意到，最大余震为今天10时36分，在四川内江市威远县（北纬29.51度，东经104.53度）发生的4.3级地震，震源深度7千米。

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因为经验丰富，传统汽车制造商在新车下线之后三个月就可以上市，但新造车企业需要通过更多的时间来打磨，才能确保第一款产品的稳定性和可靠性。与蔚来急于上市不同，在财务管理上更严格的威马，目前在资金方面更为充足，而威马新的融资计划已经在进行中。产品交付意味着进入市场，就在威马“初登场”之际，沈晖再度重申了威马的目标，他认为中国新能源汽车一定会出一个普及者，而威马就有这个潜力。

不过，一位业内人士认为，能够存活3-4家也算是比较乐观的预测。“如果能产生出1-2家成功的企业，已经算是很不错了。”而威马等企业认为，在融资环节就将淘汰一大批企业。尽管如此，威马对新造车企业的前景依然十分看好。沈晖认为，从现在新能源汽车市场整体来看，还是处于“缺少一个好产品”的阶段。这给了所有人机会，而这一波新造车企业，因为发展的起步和模式不一样，决定了其未来仍有可能脱颖而出的机会。威马目前是被认为最有机会存活的企业之一。

线上平台及移动端交易额增速放缓线上平台交易额同比增长 67%到 269亿元； 移动端交易额同比增长 53%， 增长还是较快但增速在放缓。目标价 0.82 港元，下调评级到持有受零售环境、集团转型及财务开支增加的影响， 上半年集团业绩比预期低。因此，我们把 2018-2020 年的归属股东利润分别下调到-9.1、2.9 亿及 4.2 亿元人民币；对应每股盈利分别为-0.043、0.014 及 0.020 元人民币。虽然我们认同集团的战略转型， 我们对集团的长远发展还是有信心。但由于未来短期集团的表现还是会面临压力， 我们下调评级到持有。目标价为 0.88 港元 （相等于 2018 年预测每股净值的 1 倍）。

并非“大水漫灌”“再贷款提供部分初始资金，引导设立民营企业债券融资支持工具，并非为民企信用风险兜底，更不是‘量化宽松’。”盛松成称。他说，央行提供的初始资金主要起到引导、撬动作用，从而推动社会资金参与支持民营企业健康发展。过程中，只要市场能对民企信用风险的评估回归理性，央行引导设立民企债券融资支持工具的信号意义其实更大，并不需要动用大规模资金。