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责任编辑：李彦丽本报记者王峰北京报道4月17日下午开始，一份南京市将暂停出租汽车新增运力的文件图片在网上流传。这份文件名为《关于加强出租汽车市场规范管理的意见（代拟稿）》，如果文件正式发布，南京将成为全国首个对网约车实施数量管控的城市。其中规定对出租汽车实施政府调控，从2018年4月20日零时起，暂停出租汽车新增运力。公安交管部门暂停登记网络预约出租汽车，交通运输部门暂停办理出租汽车经营许可证。

从江信基金仅4位基金经理任职来看，其投研能力难有足够说服力。在该公司刚成立的两年里，基金经理仅郑昱一人，此后则变成静鹏、杨淳、谢爱红和王安良。值得一提的是，今年的7月13日，谢爱红不再管理江信瑞福系列，但目前并未转任其他基金出任基金经理。资料显示，谢爱红自江信基金成立之初便就就职于此，开始是专户投资经理兼权益投资总监助理，最终于2017年初担任江信瑞福的基金经理。不过这位基金经理的表现恐怕很难大红：江信瑞福A、C任职期间回报率分别为-13.77%、-16.76%。

按照提请审议的《中华人民共和国公司法修正案（草案）》（下称《公司法》），上市公司回购股份可以作为“库存方式”持有，同时规定，“出现因实施员工持股计划或者股权激励、配合可转债以及为维护公司价值及股东权益而回购的三项情形的，公司合计持有的公司股份数不得超过总股本的10%”。

基金公司的营业收入通常与其规模相关，而江信基金近几年的规模增长着实乏善可陈。该公司成立于2013年初，此后的2014年和2015年仅发行了江信聚福和江信同福两只基金产品，这使得其管理规模在2015年底接近30亿元。难堪的是，2016年至2017年江信基金又陆续成立了7只产品，但基金规模却不见起色，仅仅在2017年三季度末触及过40.57亿元的峰值。

“如何破解这两方面的结构性矛盾，仅仅依靠就业的手段是不够的，而是要放在宏观经济发展的一个总体框架里去调整。”程杰表示。中国经济导报记者从国家发展改革委就业收入分配和消费司了解到，国家发展改革委将按照党中央、国务院决策部署，继续把稳就业摆在突出位置，坚持底线思维，强化精准施策，深入实施就业优先政策，确保就业形势基本稳定。

截至2018年9月28日，江信基金旗下共9只基金，公募规模仅22.33亿元，较三年前甚至缩水了25%。基金业绩堪忧规模增长乏力的背后，实则业绩表现的不尽人意。截至9月28日，江信基金旗下有6只基金自成立以来总回报率为负值（份额分开计算）。4只灵活配置型基金索性全军覆没，亏损最多的为2017年初成立的江信瑞福A和江信瑞福C，幅度分别为14.81%和17.98%。此外，成立了3年多的江信同福C和江信同福A也分别亏损11.34%和9.49%。另外还有两只债券型基金亏损，其中二级债基江信祺福C亏损0.31%，中长期纯债型基金江信汇福亏损4.8%。